Güç pilinin güvenliği tüketiciler için her zaman çok endişe verici olmuştur, sonuçta elektrikli araçların kendiliğinden yanması olgusu zaman zaman meydana gelir ve kendi elektrikli araçlarını istemeyenler güvenlik riskleri taşırlar. Ancak pil elektrikli otomobilin iç kısmına monte edilmiştir, ortalama bir kişi güç pilinin neye benzediğini göremez, güvenli olup olmadığını tespit etmekten bahsetmiyorum bile, bu durumda pilin durumunu nasıl anlayabiliriz?
Daha sonra elektrikli araçların temel sistemlerinden biri olan BMS akü yönetim sistemine gelinir, aşağıdaki Amass sizi akü BMS yönetim sistemini anlamaya götürür.
BMS'ye Pil Dadı veya Pil Yöneticisi de denir; BMS'nin rolü yalnızca pil ısısının yönetimine yansımaz. Kullanıcıların pilin durumunu anlamalarının en doğrudan yolu, pilin durumunu izlemek, her pil ünitesinin akıllı yönetimi ve bakımını yapmak, böylece amaca ulaşmak için pilin aşırı şarj edilmesini ve aşırı deşarj olmasını önlemektir. Pilin servis ömrünü uzatmak için.
Pilin izlenmesinin tek başına belirli bir bileşene güvenmek için yeterli olmadığını anlamak için, birden fazla bileşen arasında yakın işbirliği gerektirir; sistem birimleri arasında kontrol modülleri, ekran modülleri, kablosuz iletişim modülleri, elektrikli ekipmanlar, güç sağlamak için kullanılan pil paketleri bulunur. Elektrikli ekipmanların toplanması ve pil paketlerinin toplanması için kullanılan pil bilgilerini toplama modülü.
Bir elektrikli aracın güç aküsüyle yakından entegre olan bir akü yönetim sistemi oluşturmak için birçok sistem birimini bir araya getiren akü yönetim sistemi, akünün voltajının, akımının ve sıcaklığının gerçek zamanlı tespiti için sensörlerden yararlanabilir.
Aynı zamanda kaçak tespiti, termal yönetim, akü dengeleme yönetimi, alarm hatırlatma işlemlerini de gerçekleştirir, kalan kapasiteyi hesaplar, gücü boşaltır, akü bozulma derecesini ve kalan kapasite durumunu bildirir ve ayrıca maksimum çıkış gücünü de kontrol edebilir. Maksimum kilometreyi elde etmek için akünün voltajına, akımına ve sıcaklığına göre algoritma ile şarj makinesinin algoritma ile optimum akımı şarj etmesi için kontrol edilmesi.
Ve CAN veri yolu arayüzü aracılığıyla, gerçek zamanlı iletişim için toplam araç kontrolörüne, motor kontrolörüne, enerji kontrol sistemine, araç görüntüleme sistemine vb. bağlanır, böylece kullanıcı her zaman pilin durumunu kavrayabilir.
Pil yönetim sisteminin donanım yapısı nedir? Güç pilinin içindeki BMS'nin donanım topolojisi iki yola ayrılabilir: merkezi ve dağıtılmış. Merkezi tip esas olarak pil paketi kapasitesinin nispeten küçük olduğu ve modül ve pil paketi tipinin nispeten sabit olduğu durumlarda kullanılır.
Tüm elektrik bileşenlerini büyük bir panele entegre eder, örnekleme çipi kanalı kullanım oranı en yüksektir, devre tasarımı nispeten basittir ve ürün maliyeti büyük ölçüde azalır. Bununla birlikte, tüm toplama donanımları anakarta bağlanacaktır; bu, BMS'nin güvenliği ve istikrarı açısından büyük bir zorluktur ve ölçeklenebilirlik nispeten zayıftır.
Başka bir dağıtım türü ise bunun tersidir, anakarta ek olarak, aynı zamanda bir veya daha fazla bağımlı kart, bir bağımlı kartla donatılmış bir pil modülü de eklenir, avantajı tek bir modülün ölçeğinin küçük olmasıdır, bu nedenle alt modül Çok uzun kablonun neden olduğu gizli tehlikeleri ve hataları önlemek için, tek akü kablosuna giden kablo nispeten kısa olacaktır. Ve genişletilebilirlik büyük ölçüde geliştirildi. Dezavantajı ise pil modülündeki hücre sayısının 12'den az olması örnekleme kanallarının israfına neden olacaktır.
Genel olarak BMS, krize zamanında müdahale etmemize ve acil durumlarda güvenlik riskini azaltmamıza yardımcı olabilecek güç pilinin durumunu kavramamızda çok önemli bir rol oynamaktadır.
Elbette BMS kusursuz değildir, sistem kaçınılmaz olarak arızalanacaktır, günlük kullanımda belirli kontrollerin yapılması gerekir, özellikle yaz aylarında, pilin izlenmesini sağlamak için en iyisi pilin izlenmesidir. Seyahat güvenliğini sağlamak için pil normaldir.
Gönderim zamanı: 23 Aralık 2023